厦门公交车起火事件的发生,引发了社会对公交车防火安全的广泛关注,引发了对公共交通消防安全的迫切需求。目前,手提式灭火器和安全锤是公交车的“标配”消防产品。但是消防专家也表示,灭火器属于被动式的灭火工具,火灾发生后,需要人工去灭火。一旦现场发生混乱,很难在火势蔓延之前准确扑灭火灾。于是,2009年年底研发成功的防火型公交车再次进入人们的眼球,慧聪消防网带您走进防火型公交车消防世界。
   
事件推动:成都公交车燃烧事件是指2009年06月05日上午8点02分,成都市公共交通集团北星公司的一辆牌号为川A49567的、满载乘客的9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥处时发生燃烧并造成27人遇难74人受伤。四川省公安消防总队针对“6.5”放火案件暴露出的公交车火灾防控方面的突出问题,针对未来城市公共交通反恐的预判,报请四川省公安厅批准,成立“公共交通车辆消防安全防护系统”课题组,研发了适用于公共交通车辆的消防安全防护系统。
研发经过:该项目由四川省科技厅批准并作为四川省科技支撑项目立项支持。在研发过程中,公安部消防局领导亲自主持技术鉴定工作协调会,并先后两次派专家组赴川指导。公安部消防产品合格评定中心、国家固定灭火系统及耐火构件质量监督检验中心负责人也多次派出专家或亲临四川指导研发工作。相关部门特事特办,开辟绿色通道,在53天内完成了从申报立项到通过国家型式检验的全过程。
   
结构:公共交通车辆消防安全防护系统由保护客舱的喷雾灭火系统和保护发动机舱的超细干粉灭火系统组成;客舱的喷雾灭火系统由控制装置、电源转换装置、驱动装置、灭火剂贮存装置、专用灭火剂、灭火剂输送管道和雾化喷头等组成;发动机舱系统则由控制装置和悬挂式脉冲超细干粉灭火装置组成。
特点:公共交通车辆消防安全防护系统利用车辆自有动力,用专用雾化喷头释放对人体无毒副作用、无剌激性的绿色环保灭火剂控火灭火、降温并稀释有毒烟雾。系统启动响应时间不大于5秒,能在10秒内控制、在60秒内扑灭各类型公共交通车辆客舱和发动机舱内的固体和液体火灾,保护油箱(气瓶),防止爆炸,为乘客赢得疏散时间。

 2009年9月3日“公共交通车辆消防安全防护系统”通过公安部消防局和四川省科技厅组织的科技成果鉴定。

 2009年12月8日全国首台防火型公交车在成都市58路上正式运行。
   
   
  100辆防火公交车在成都使用

    四川自2009年研制出全国首台防火公交车后,至今已有100台防火公交车在成都市多条公交线路上行驶,包括3路、9路等。防火公交车外形和普通公交车一样,只是在车内新增了公交消防安全防护系统。车的顶棚中间一线镶嵌了9个直径约10厘米的喷头;紧邻后车门的座椅边设有一个高约10厘米、长宽约80厘米的钢制水箱。驾驶座左手的操作钮上分别显示有“干粉”、“喷淋”字样。在公交车上安装一套公交消防安全防护系统,大约新增成本2-3万元。

  公交车“灭火喷淋化”成为必然趋势

    防火公交车真正实现了公交车的“灭火喷淋化”,并实施内部灭火。我们知道,一栋写字楼发生火灾,如果其自身配备完善的报警、疏散、喷淋、排烟等灭火系统,比通过外部来灭火的云梯消防车能够更有效地扑灭火灾。对于公交车来说也是一样,一旦车内发生火灾,短时间就可能造成人员伤亡,如果依靠消防车灭火,再快的消防车都可能被拥堵的城市车流滞阻在路上。因此,公交车安装灭火系统,实现“灭火喷淋化”对于公交车防火安全具有重要的意义。

分享按钮
   

专题制作:何芳连
E_mail:hefanglian@hc360.com
Tel:010-82297577