备受瞩目的京津城际列车已于7月1日进入试运行阶段，目前，京津间共有6列城际列车正在进行试运行，列车已经完成了共10万公里左右的运行试验。7月6日，铁道部邀请笔者乘坐试运行列车往返京津两地，体验“高速时代”的中国铁路，票价等问题再次受到了关注。8月1日，10辆专用于京津城际的列车将全部到位，正式运行的京津城际列车将把京津两地的距离拉得更近。

    最终票价尚待国家发改委批准

    京津城际列车的票价一直是个敏感话题，曾经有人对票价进行过预测，但因没有得到铁路部门的最终确认，所以成为社会各界关注的热点。7月6日，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光告诉笔者：“京津城际列车票价预计分设两个档次，一等车厢票价不超过70元，二等车厢票价不超过60元，比之前人们猜测的票价略低一些，目前正在等待国家发改委批准。”笔者看到，一等车厢双侧为二加二形式的座椅，座椅与飞机经济舱座椅的宽度相同，间距甚至比机舱内座椅前后距离还要大，乘坐起来非常舒适。同时，车厢内安装了电视，每个座椅上都设置了耳机插孔，乘客可以自行调节音量，欣赏电视节目；二等车厢双侧为三加二形式的座椅，空间相对于一等车厢略小，但也可以满足乘客的需求。

    张曙光告诉笔者，“根据铁路部门的统计，目前，每天往来于京津两地的乘客有6至8万人次，随着两地间交流日益密切，这一数字仍会继续增加。京津城际列车开通后，铁路部门还将陆续推出月票和年票，每天往来于京津两地的乘客可以享受到最大实惠。”

    保留现有“和谐号”每日百对列车往来京津

    笔者了解到，京津城际铁路全长120公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永乐站。列车大多为京津间直达列车，部分列车会在途中亦庄和武清两站中选择一站停留，以满足乘客的不同需求，这样也可保证列车在30分钟内完成全程运行。

    “京津城际列车正式开通后，现有的京津间‘和谐号’列车还将被保留，与京津城际列车一并开行，同时，过路列车也不受影响，这样，京津间的铁路交通将满足多元化的需求。京津间的往来越来越频繁，人员类别也越来越丰富，学生、商务人员、游客、农民工等各个不同类别的乘客可以根据自己的实际情况选择车次。”张曙光告诉笔者。据了解，8月1日开始，包括京津城际列车在内，将有87对城际列车在京津铁路专线运行，此外还有13条经停线路，届时，京津间每天将开行100对列车。

    当笔者提出，不少市民反映，现在6点35分开行的“和谐号”还是稍晚一些，有些需要早上去北京办事的旅客仍感觉不够便利时，张曙光给了笔者这样的答案，“由于凌晨零点至4点为车辆检修时间，所以最早一班车不会早于5：30，京津城际的首班车发车时间计划定在早上6点，末班车发车时间定在23点。当然，这也并不是最终的定论，有可能会根据冬夏市民出行的不同需求再做调整。这足以解决早晨上班的问题了。”

    车体技术含量高安全更可靠

    京津城际在大量采用国际领先的铁路建设技术的基础上，自主研发，已经掌握的牵引系统、制动系统等9项核心技术，是经过引进、消化、吸收、再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低等特点。