京津城际列车最吸引人的就是车速，350公里的最高时速让很多人充满了好奇，然而如此高速的列车，让大家更关心其安全性能。为此，笔者采访了列车的生产厂商、唐山轨道客车有限公司的有关负责人孙帮成，他为笔者做了详细讲解，“首先，列车在试运行前已经进行了2个月的理论验证，其次，列车运行完全是由电脑设备控制，提前设定固定数字，即使列车司机要超速行驶，列车本身也不允许，而是反向减速提醒，所以，加、减速都不是司机可以操作完成的。此外，地面设置了信号基站，列车的相关数据会被传送到总调度室，从而达到对车辆进行追踪的目的，确保每隔5分钟发车的车辆保持好间距，安全系数非常之高。”同时，笔者还了解到，即便列车在行驶途中发生火灾也并不可怕，列车车厢两端的安全门均为防火材料，可抵挡10分钟的燃烧，笔者看到，几乎每个玻璃窗旁都配置了应急安全锤，遇到紧急情况时，乘客可敲碎玻璃窗逃生。

    张曙光说，目前，试运行列车已经进行了10万公里左右的运行试验，7月1日至10日第一阶段，行车人员要熟练掌握行车设备、操作规程和规章制度，并对供电能力等进行验证；7月11日至20日试运行第二阶段，工作人员将模拟列车出现起火、断电等千余种设备故障和遇到恶劣天气时的应急演练，重点是突发情况下的旅客救助和列车救援；7月21日至31日试运行第三阶段，将按京津城际100对列车运行图，完成最大运行密度测试。