4月16日傍晚6时15分，位于海印桥桥北的广州地铁六号线东湖站盾构区间(地下23米处)发生爆炸事故，其中1名工人当场死亡，另有7名伤员随即被送附近的医院抢救。近9时，所有的现场搜救工作结束，至笔者离开时止，18名现场作业人员全部撤至地面，现场还处于封锁状态。

    4月16日晚上7时许，笔者来到海印桥北地铁六号线区东湖站工地。笔者从写在工地围墙外的施工标牌上看到，该工地的施工单位为中国中铁（爱股,行情,资讯）隧道集团有限公司，施工时间是从2006年6月8日至2008年10月23日。

    事故现场　入口被严密封锁

    “6时30分，地铁的员工告诉我这里发生了爆炸，听说埋了18个人，已经救上来5个，3个送到省人民医院去了。”一位在地铁工地附近东湖公园内的工作人员告诉笔者。该名工作人员试图引领笔者进入工地，但被看守现场的工作人员阻止。此报料人告诉笔者，她在事故后听到一声爆炸声，“但这个爆炸是很正常的，因为每天快下班的时候我们都会听到爆炸声。”事发后，工地大门口拉起了警戒线，四五名警察严密看守着现场，笔者见到多辆重型防化救护车进入工地，超过5辆救护车将数名伤者紧急送往医院抢救。

    受张广宁市长的指示，市政府秘书长陈如桂赶往故事现场处理，提出几点要求：组织力量全力抢救伤员；地铁公司要做好善后工作；由市安监局牵头成立事故调查小组尽快查明事故原因；出事工地要研究安全可行的复工方案，在确保安全的前提下方可复工；要制定切实可行的预案，对全市同类型施工工地全面停工检查，防止再次发生事故。

    紧急救援　消防员用绳子通话

    8时30分左右，陆续有消防车和救护车撤出，9时左右，笔者看到4名公安刑侦人员带着设备进入到现场，而据现场相关人员介绍，此时搜救工作已经基本结束。

    笔者9时赶到位于中山二路的东山消防中队，据该中队的黄队长介绍，他们6时24分接到报警，立刻出动了8名消防员和一辆消防车，加上增援的特勤一中队，5分钟内就到了现场。

    经过询问现场的员工，消防员初步了解到是地铁的地下施工工程发生爆炸，爆炸地点在地下23米处，但究竟是什么发生爆炸，当时谁也说不清楚，到底是煤气，是乙炔，还是什么不明气体？到底有没有发生第二次爆炸？甚至导致塌方的可能？谁也无法确定。

    此后，消防中队的6位救援人员在施工人员的带领下，通过楼梯下到23米深的地下，开始抢险。

    事故实情　机器爆炸非气体爆炸

    为了安全起见，救援队员不能用对讲机，不能用探照灯，所有的情况反映只能依靠一条绳子来完成，这是消防队的特殊抢险装备——泄漏通讯绳。

    据班长介绍，当他们到达事故现场时，发现那里很乱，有一台用于施工的机器，爆炸就发生在这里，是这台机器的一个部件发生了爆炸，据估计可能是机器的压缩机之类的东西，现场只剩下两名伤者，正被施工人员往外抬，消防员立即对现场进行了仔细的勘查，搜寻还有没有其他的被困人员或伤者，班长甚至还钻到了机器里面去查看，经过反复确认，认定不是气体爆炸，而是机器发生爆炸，隧道四周都是混凝土结构，班长用绳子向地面上的指挥部报告了最新情况。