船舶是水面漂浮建筑，载运量大、成本相对比较低，是从事水上载客、载货活动的重要运输工具。近年来，随着广西经济的不断发展和科学技术的进步，且广西有西江和桂江两条大江,船舶运输成为我区的一条重要的商业渠道。船舶在航行中是一个独立的实体，船体空间小、货物密集、人员集中，一旦发生火灾事故往往损失惨重，甚至造成船沉人亡的重特大事故。船舶在航行、停泊、检修和装卸作业过程中均有发生火灾的可能，但灭火救援工作却比一般建筑的火灾要复杂、困难得多。尽管船舶都有建造规范，也有一套比较严格的操作规程和防火安全制度，但各种船舶火灾和爆炸事故还是不断发生，近几年在梧州也发生了几起重要的船舶火灾事故。如2004年在西江梧州段一艘船舶在修理时发生火灾,并引发了液化气瓶的爆炸,当水上消防中队扑救时发生了大爆炸,导致三名消防员受冲击波的冲击掉下江里,一名消防员还被烧伤。2005年梧州藤县一艘货船在修理时发生爆炸,导致一名修理工当场死亡。船舶火灾情况的复杂性、形式多样性和任务艰巨性的新形势，船舶火灾的扑救工作也愈显重要。在此，就货船火灾进行一些初浅的分析。 

    一、货船火灾的起因和特点

    （1）火灾起因

    首先，货船的燃料油一般为重油，而重油的主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。柴油的主要成分为C15～C16的烷烃（十六烷值大于53%，总芳烃含量小于25%，多环芳烃含量小于5%，硫含量小于0.01），一般分为轻柴油和重柴油两种。船舶中使用的重柴油是柴油中碳原子数较高的那一部分。由于燃料油中的成分含易挥发、易燃烧的有机物，遇到高温或明火极易发生火灾，在相对密闭的空间内更容易产生爆炸。

    其次，货船表面的涂料油漆的主要成分为：油料，包括干性油和半干性油，是主要成膜物质之一；树脂，包括天然树脂和人造树脂，也是主要成膜物质的一部分；颜料，包括着色颜料、体质颜料和防锈颜料，具体品种相当繁多，为次要成膜物质；稀料，包括溶剂和稀释剂，用来溶解上述物质和调剂稠度，为辅助成膜物质。因为油漆主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂，其中，二甲苯是各类油漆中普遍存在的，且二甲苯易挥发、易燃，蒸气有爆炸性的特点，在遇到明火时变得十分危险。

    第三，电线短路，超负荷，用电设备防护措施不力导致设备过热，船员违章作业、吸烟及用火不慎等都可以引起火灾。

    （2）火灾特点

    货船船体结构大致相同，船体材质为钢质，船楼大部分设计在船体的尾部，且均被甲板隔成上下若干层，每层又根据需要分隔成若干舱室，且内部的结构复杂。上下层、每层舱室之间的通道狭小且复杂，通风、散热、排烟重要条件较差，但又没有完全密封。火灾发生部位主要集中在船楼、货舱、机舱等，并具有以下特点：

    一是舱室内温度高、烟雾大、能见度小，产生有毒气体多、不完全燃烧产物多。

    二是场地狭小，扑救难，人员逃生难。

    三是货船火灾扑救的困难。