地铁火灾一直是各大城市消防工作中极为棘手的部分，地铁内一旦发生火险，最可能致人死命的就是有毒烟雾。近年来，消防部门已经针对地铁火情进行过多次演练。

    让我们进行一下事件回放：

    凌晨北京地铁“着火”20分救走乘客

    9月15日零点50分，一辆由四惠开往国贸方向的地铁列车途中突然起火，呛人的烟雾从第三节车厢内涌出。紧急停在国贸站之后，地铁司机随即拨打119、110报警。很快，20多辆各式消防车和警车呼啸而来。排风车上的官兵首先将硕大的排风管安置完毕，管口伸进地铁站出口，开启马达，很快，原本排风不畅的站台上空气剧烈流动。与此同时，头戴呼吸器的消防兵携带水带跑进站台，靠近"起火"车厢灭火......

    杭州地铁1号线勘查发现浅层有害气体

    8月15日下午，在杭州市滨江区滨安路与滨康路交叉口的一段围墙内看见，泥地里插着一根自来水管粗细的钢管子，钢管子高出地面两三米，口上呼呼地冒着火，火焰有三四十厘米高。工地另一头，有个不起眼的泥潭，乌黑的淤泥软软地铺展着，与平时见到的烂泥巴没什么两样。一名工人告诉这是从地底下喷出来的。2007年4月3日晚上，浙江省地矿勘察院工作人员正在这里做工程详勘，一件意想不到的事发生了：勘探孔突然喷出气体，一点火，蹿出的火焰高达4米。此后，勘察人员又在附近选了几个点，都出现了同样的情况，气体喷出高度最高可达八九米......

    小编认为，地铁内的安全事故，以火灾出现的机率最多。引发火险的原因有客观因素，如采用了不合格的电气设备或设备老化失修；有的则是人为因素，如违章操作或故意纵火。而一旦发生火灾后果真是不堪设想，作为奥运会期间最重要的交通运输工具，在2008年奥运会来临之际，作为全世界都瞩目的首都北京地铁消防安全将是重中之重，下面小编就介绍地铁消防安全知识及其应用的消防产品：

    （1）严格规定采用不燃或阻燃材料和装备。规范规定，地铁的主要工程结构应采用不燃、耐久、可靠的材料，如钢筋混凝土，对于金属材料也只是必要时允许使用。车站内部的装修材料，以及广告、座椅等所用的器材均规定采用不燃或阻燃材料，并规定不得采用石棉、玻璃纤维及塑料类制品。对于设在地下隧道内的各种缆线，均规定采用低烟、无卤，阻燃材料。在通风、空调系统中的管材，保温及消声材料也规定采用不燃材料，只在局部有困难时采用阻燃材料。

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    产品特性：SND型无机防火堵料是一种新型防火阻燃材料。由高温无机耐火隔热材料混合制成，具有无毒、无害、无气味、安全可靠等特点。使用时现场调配，固化干燥后形成阻火隔热层，可以有效地阻止火灾的发生及蔓延。

    应用范围：SND型无机防火堵料主要用于电缆配线的穿墙孔洞，楼板贯通部位及电缆槽盆，电缆隧道等处的封堵和分隔，起阻止火灾蔓延，抑制烟雾扩散，预防鼠类等小动物流窜造成电流短路及故障等，可广泛应用于发电厂、变送电站、配电室、工厂矿山、地铁、船舶、冶金和各种工业及民用高层建筑。

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