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再谈汽车自燃事故
 
慧聪网   2005年10月13日14时27分      

  夏季,高温酷暑炙烤着神州大地,我国大部分地区都被烈日笼罩着。尤其是在宽阔的公路上,因为完全暴露在烈日下,公路表面的温度可高达70℃,远超出了人们能够承受的温度。即使是这样,车主们仍然可以在车内享受空调级待遇,从而使人们忽视了高温给车子带来的火灾安全隐患。

  正因如此,汽车自燃现象时常出人意料的发生。就在今年5月6日上午9时28分左右,一辆桂A牌的双层卧铺大客车在行驶到武鸣至南宁二级公路距离隧道300米处时,突然发生自燃,短时间内,大客车烧得只剩下一幅车架,乘客的大部分行李被大火吞噬。此次事故造成5名乘客不同程度烧伤,幸无人员死亡。无独有偶,在5月10日晚9时30分许,一辆桂A牌的小轿车在柳南高速公路下行线679公里+460米处自燃,车上一女乘客受了轻伤。

  这一系列恶性事件发生,早已引起国家消防局的高度重视,并严格规定公交车必须配备消防灭火装置。经调查发现,60%以上车主都没想过配备灭火器,如有也大都是出厂时就配备好了的,从没进行认真检查和定期更换。侥幸心理,让他们忽视了随时可能存在着的火灾隐患。明知车舱在高温下易燃,为什么绝大多数车主对这个安全问题仍视而不见呢?

  (1)车主为省钱心存侥幸

  为更好防范车体自燃,必须配备高性能的灭火器,这可能需要花费车主好些资金。且一般品牌汽车发生自燃现象微忽其微,对于自己的爱车不会无故出现违规超作,而爆发安全事故导致车体自燃。因此,在这种侥幸心理作用下,车体火灾事故的发生,自然不是他们考虑的对象。

  (2)目前灭火装置体积大,灭火效率低不被车主看好

  市场上比较流行的车载灭火器,一般是二氧化碳和ABC干粉灭火器或卤代烷,前二种灭火产品单位灭火效率低,体积庞大且超重。经过汽车长时间奔波,灭火器内的灭火剂很快就失去了时效性。二氧化碳灭火器可能因为气压不够喷不出来,ABC干粉灭火器内的干粉容易吸潮结块凝固,同样难以派上用场。卤代烷就是哈龙灭火器的灭火原料,虽然灭火效率比较理想,且气体灭火不会有残留物,但这种气体对大气有严重破坏作用,国家将在今年12月份彻底淘汰这种灭火产品。不仅如此,我国的《消防法》对于车辆配备灭火器材目前没有作出明确的规定。因此,不少车主在无从选择理想灭火器情况下,是能省尽量省,想尽办法给车减负。

  (3)消防市场鱼目混珠,车主难以辨优劣

  在国家对消防产品逐步放开的情况下,打着各种消防名目的假冒伪劣产品不断涌入市场,市面上不时出现以次充好﹑以劣代优的灭火产品,严重混淆了消费者的视听。判断力不强的车主,宁愿平时提高警惕也不愿意花钱买个不安全的灭火产品。其结果是,在劣质灭火产品无法乘虚而入的同时,真正高性能灭火装置也得不到车主的认同。

  在车主种种顾虑面前带给了消防研发企业无限商机,新型车载灭火器呼之欲出。谁最先考虑到消费者的需求,谁就能够引领市场,成为时代的弄潮儿。

  超细干粉车载灭火系列产品在传统灭火器整体性能上做了改良。粗碗状﹑超导无声启动﹑车舱内装载等,一些突出优势都是一般灭火产品所不具备的。当遇明火时,其超导感应线将信号传递给装置,装置迅速做出反应,释放出大量高效灭火剂,将火灾彻底扑灭。省去了人工操作复杂程序,抓住了灭火的最佳时机。

  参照有关标准,车载灭火器最小要配备3公斤以上通用干粉灭火器比较合适,每辆车不少于两个。相对于超细干粉灭火器而言,只用配备不到2公斤灭火器就能够达到同等的灭火效果。

  由于超细干粉微粒≤5微米,它在防潮﹑防结块方面是ABC干粉灭火器所不具备的。因此,通过一系列车载灭火产品的比较发现,超细干粉车载灭火器具备灭火效率最高,使用最安全,携带最方便,灭火速率最快的一种新型灭火产品。

  私家车对于中国人来说,已经不再是可望而不可及了,价格高昂的汽车随处可见。配备一款理想的车载灭火器,相当于为爱车装上了一道安全阀,在“日行千里必有一失”的情况下,它能够保证高枕无忧,总不至于眼睁睁看着爱车起火却无能为力。

 
作者:黄彬 
 
 
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